Kao što svi znamo, prikolica nema snage, pa su joj potrebna dodatna vozila da bi je odvukli. Kako da povežemo prikolicu? Danas, Xiao Bian je razvrstao relevantno znanje za vas.
Prije svega, moramo instalirati posebnu kuku za prikolicu na naš automobil. (nakon instalacije možemo šleperirati malu prikolicu, prikolicu za prikolicu ili instalirati stražnji okvir bicikla, prtljažnik itd., što je vrlo povoljno). Kuka za prikolicu općenito je podijeljena na kuku za prikolicu opće namjene i spremnu kuku za prikolicu.
Univerzalna vučnu traku:
Prednost ove vrste prikolice je u tome što ne treba mijenjati stražnju zraku vozila protiv sudara. Ako je ugrađen na vozilo s nosivim tijelom (obiteljski automobil ili dio SUV-a), samo treba malo pojačati izvornu zraku protiv sudara i zavariti prikolicu na gredu protiv sudara. Naravno, ova metoda jačanja grede protiv sudara također ima neke nedostatke: razlog tome je što izvorna protu-sudarna zraka samog tijela nosivog tijela nema uvjete za ugradnju kuke prikolice i povlačenje robe, kuka prikolice uvelike pada, a rizik je visok.
Priključite i igrajte vučnu traku:
Prednost je u tome što nema potrebe za remontom kruga za neka vozila, već samo neki posebni modeli mogu instalirati ovu vrstu prikolice coupler (neka vozila imaju svoje rezervirano otvaranje za prikolicu). Ako odlučimo kupiti ovu vrstu prikolice, moramo potvrditi vlastita vozila kako bismo vidjeli postoje li rezervirani otvori. Ova vrsta kuke za vuču može se primijeniti samo na dio paralelnih uvoznih vozila s kvadratnim ustima prikolice. Ova vrsta spremne za vuču može se ukloniti u bilo kojem trenutku kada se ne koristi, što je vrlo povoljno.
Nakon rješavanja problema kuke za prikolicu, sljedeći korak je povezivanje kampera i prikolice. Općenito, odabiremo metodu vuču veze, koja je uglavnom podijeljena na vuču priključka i petu vuču kotača.
Ruka za spajanje vuču:
Spojna ruka prikolice najčešći je konektor na prikolici. Ima dvije vrste konektora s kotačima kao što je prikazano na figuri ili podržano dizalicama. Način je isti. To samo treba spojiti vuču kuka loptu i prikolicu spojnu ruku na kraju automobila.
Peta runda tegljenja:
Riječ je o posebnoj vuči na kamionetu, odnosno prikolici za "peti kotač". Posebna vuču struktura čini ga prvim izborom za teške kamionete. Gornji desni kut traktora (kamionet) povezan je u automobilu traktora putem uređaja za vuču. Ovaj jedinstveni dizajn čini da prostor iznad pickup automobila postane prostrana glavna spavaća soba, a automobil je više prostor za obiteljske aktivnosti.
Neki korisnici automobila brinut će se hoće li prikolica zakočiti nakon spajanja kamp kućice ili male prikolice? Postoji li potencijalna sigurnosna opasnost? Zapravo, nema potrebe za brigom. Osim spajanja kuke za prikolicu, morate spojiti napajanje. Pojas sa 7 pina i pojas od 13 pina posebno su pripremljeni za prikolicu.
13 pin pojas:
Obično se koristi u europskim prikolicama, a mnoga europska uvezena vozila imat će ovo sučelje s 13 pinova. Zahtjevi rasvjete vozila u Kini slični su onima u Europi, pa ćemo se osjećati praktičnije kada koristimo 13 pin pojaseva. Sučelje pojasa za ožičenje od 13 pina uključuje svjetlo kočnice, signal lijevog i desnog skretanja, svjetlo za vožnju, svjetlo za vožnju unatrag, svjetlo za maglu, živu žicu, prizemnu žicu itd. Budući da većina europskih prikolica koristi udarno kočenje, tako da nema potrebe za povezivanjem kočione linije.
Pojas sa 7 pina:
Sedam žičanih pojaseva su svjetlo kočnice, svjetlo za vožnju, lijevo i desno upravljanje, živa žica, zemljana žica i rezervna žica. Danas su neki domaći kamioneti također unaprijed instalirani s ovom vrstom sučelja. Međutim, više vozila nema ta sučelja i potrebno je dodatno ožičenje. Općenito se usvaja shema ožičenja iz stražnje stražnje svjetiljke. U tom sustavu treba obratiti pozornost na nosivost izvornih žica vozila i sigurnost izgradnje.
Mjere opreza nakon instalacije
Prilikom tegljivanja prikolice najvažnije dvije točke su osnovno znanje i sposobnost podešavanja vožnje. Drugim riječima, prilikom tegljenje prikolice na cesti, sve radnje treba provoditi u pola brzine kada nema Prikolice.
Kada se okrećete, budite oprezniji da usporite. Kada ubrzavate, usporite još više. Prilikom kočenja ostavite sebi dovoljan razmak od kočenja. Kada mijenjate trake, uvijek zapamtite da je još jedna iza vašeg automobila; Bolje je ne mijenjati trake često.
Prilikom tegljivanja prikolice na cesti, vaše vozačke navike će se puno promijeniti. Ako ste nervozni jer nikada prije niste koristili prikolicu, preporučujemo da pronađete nekoga iskusnog da vas prati prije posljednjih nekoliko vožnji.
U isto vrijeme, zapamtite da je prilikom tegljenja prikolice prostor potreban prikolici i prikolici mnogo veći nego kada nema Trailera.
